Diffusion gratuite du Superbike 2026 sur une chaîne étrangère

Le Championnat du monde de Superbike (WorldSBK) est une des compétitions moto les plus spectaculaires, opposant des machines dérivées de modèles de série sur des circuits légendaires. Que vous soyez un passionné de sport mécanique ou un spectateur occasionnel, il existe plusieurs façons de suivre les courses. Dans cet article, nous vous expliquons comment regarder le Superbike en direct, gratuitement, grâce à une chaîne étrangère qui diffuse toutes les courses en clair.

Cette année, le Championnat du monde de Superbike, également connu sous le nom de FIM Superbike World Championship, se déroulera entre février et octobre.

Pas moins de douze courses sont au programme :

En France, le WorldSBK est diffusé sur une chaîne de télévision payante. Chez nos voisins belges, les courses sont diffusées sur une chaîne gratuite. Nous allons vous révéler le nom de cette chaîne et vous expliquer comment la regarder en streaming, depuis n’importe où.

Une chaîne gratuite qui diffuse le Superbike 2026

Il existe donc une chaîne de télévision gratuite qui diffuse le Championnat du monde de Superbike 2026 en streaming. Il s’agit de la chaîne belge RTBF.

Site web de la RTBF : https://auvio.rtbf.be/

Page dédiée : https://auvio.rtbf.be/emission/moto-world-superbike-19132/

La RTBF diffuse toutes les courses de Superbike en streaming gratuitement, mais aussi d’autres sports automobiles, comme le MotoGP et la Formule 1. Nous en reparlerons un peu plus tard.

Le problème est que si vous essayez de visionner cette chaîne en streaming, sur son site web, vous ferez face à un blocage géographique comme celui-ci :

Un message d’erreur vous empêche d’accéder au flux vidéo

La RTBF a en effet des droits de retransmission du WorldSBK en Belgique, mais pas en France ni dans aucun autre pays. Elle est donc tenue de mettre en place des restrictions géographiques, afin d’empêcher les personnes se trouvant à l’étranger d’accéder au flux vidéo.

Ne vous inquiétez pas… Vous pouvez très facilement contourner ce type de blocage en utilisant un VPN tel qu’ExpressVPN ou NordVPN, qui vous permettra de simuler votre présence en Belgique, et donc de contourner les restrictions mises en place par la RTBF.

Serveurs	Des milliers	8900
Pays	105	129
Connexions simultanées	10	10
Streaming	✅	✅
P2P	✅	✅
Politique no-log	✅	✅
IP dédiée	✅	✅
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Prix	2,39 €	2,99 €
Essai	30 jours	30 jours
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Comment regarder le Superbike sur la RTBF

Les contenus diffusés par la RTBF sur son site web sont normalement réservés aux résidents belges. Si vous souhaitez regarder cette chaîne depuis la France ou un autre pays, vous devez simuler votre présence en Belgique. C’est exactement ce que vous permet de faire un VPN.

Avec un VPN tel que ExpressVPN ou NordVPN, vous pouvez en effet remplacer votre IP réelle par une IP belge, et ainsi simuler une connexion depuis la Belgique et apparaître comme connecté depuis la Belgique. Vous aurez ensuite accès au flux vidéo…

Voici comment vous y prendre :

Étape 1 : Inscrivez-vous à ExpressVPN (essai de 30 jours) ou NordVPN (essai de 30 jours).

Étape 2 : Téléchargez l’application VPN sur votre appareil. Ces VPNs sont disponibles sur Windows, macOS, Android, iOS et plusieurs autres systèmes d’exploitation.

Étape 3 : Ouvrez l’application VPN, sélectionnez la Belgique et activez le VPN.

Étape 4 : Ouvrez votre navigateur, entrez l’adresse suivante : https://auvio.rtbf.be/ et connectez-vous, ou créez un compte si vous n’en avez pas déjà un.

Le VPN vous permet de contourner le blocage et d’accéder au flux vidéo

Vous trouverez la liste des prochains directs ici : https://auvio.rtbf.be/widget/18990

Vous n’avez pas encore créé de compte sur le site web de la RTBF ? Ne vous inquiétez pas… C’est gratuit ! Pendant le processus d’inscription, le site vous demandera d’entrer code postal en Belgique. Vous pouvez par exemple entrer 1000 pour Bruxelles ou 1070 pour Anderlecht.

Comment utiliser ExpressVPN ou NordVPN gratuitement

Bonne nouvelle ! Chacun de ces VPNs offre une période d’essai d’un mois, sous forme de garantie de satisfaction. Vous pouvez donc vous abonner, utiliser le service pour regarder des courses de Superbike sur la RTBF pendant un mois, puis demander un remboursement.

Une fois la période d’essai terminée, vous pouvez soit garder votre abonnement, et regarder toutes les autres courses de la saison de la même manière, soit faire une demande de remboursement auprès du service client du fournisseur de VPN que vous aurez choisi.

Inutile de songer aux services VPN gratuits… Aucun d’entre eux n’a de serveurs VPN en Belgique. Vous ne pourrez tout simplement pas regarder la RTBF avec un VPN gratuit.

Autres sports automobiles diffusés par la RTBF

Il est donc possible de regarder le Superbike 2026 en streaming gratuitement sur la chaîne belge RTBF. Cette astuce peut également s’appliquer à d’autres sports automobiles tels que le MotoGP et la Formule 1, qui sont également diffusés sur des chaînes payantes en France.

En effet, la RTBF offre la possibilité de suivre gratuitement et en direct tous les Grands Prix de MotoGP et de Formule 1, en plus des courses de Superbike. Pour ce faire, il suffit d’utiliser un VPN tel que ExpressVPN ou NordVPN, comme expliqué dans cet article. Cela vous permettra d’accéder au direct, ainsi qu’aux rediffusions en cas de besoin.

C’est donc une solution idéale et économique pour les passionnés de sports mécaniques, leur permettant de suivre en direct sur Internet toutes les épreuves de MotoGP, de Formule 1 et de Superbike. La RTBF diffuse même les Rallyes WRC et les 24 Heures du Mans en intégralité !

Présentation de la saison WorldSBK 2026

Bulega : cap sur le MotoGP, records en vue

Double vice-champion derrière Razgatlioglu, Nicolo Bulega affiche clairement son objectif : rejoindre le MotoGP dans le sillage de son rival. Le timing est favorable. Le MotoGP s’apprête à passer de Michelin à Pirelli, déjà fournisseur du WorldSBK, un environnement que Bulega connaît parfaitement.

Ducati l’a d’ailleurs intégré comme pilote d’essai MotoGP tout en le maintenant en WorldSBK. Les tests auront leur importance, mais c’est en course que l’Italien continue de bâtir sa crédibilité.

Les attentes sont immenses. Avant même le début de saison, Bulega est perçu comme le grand favori, au point que certains évoquent davantage un possible sans-faute qu’un simple titre. Scénario extrême, certes, mais révélateur du niveau de confiance.

Un indicateur illustre cette domination potentielle : en retranchant Razgatlioglu des résultats de l’an passé, Bulega aurait cumulé 32 victoires avec près de six secondes d’avance moyenne. De quoi rendre très abordables des références historiques comme le record de victoires sur une saison (27) ou celui des podiums (32).

Les essais hivernaux n’ont pas modifié cette perception : Bulega arrive avec une dynamique et une pression dignes d’un champion annoncé.

Ducati : derrière Bulega, tout reste à écrire

Sauf surprise majeure, Bulega devrait s’imposer comme la référence Ducati en termes de rythme. S’il en allait autrement, la physionomie du championnat en serait bouleversée. Mais même en cas de domination, une question plane déjà : un possible départ vers le MotoGP l’an prochain laisserait Ducati face à un début de recomposition interne.

En attendant, la Panigale promet des résultats réguliers, et la bataille interne s’annonce dense. L’un des dossiers centraux concerne Iker Lecuona, nouveau coéquipier de Bulega, qui joue gros sur ce guidon. Entouré du chef mécanicien Andrea Oleari, l’Espagnol tourne la page de quatre saisons contrastées chez Honda, marquées par des éclairs de performance mais aussi des blessures à répétition, après un passage éclair en MotoGP.

À 26 ans, Lecuona reste perçu comme un pilote en construction : un profil instinctif, au talent évident, mais encore perfectible. Les séquelles physiques récentes, perceptibles dans son pilotage, suscitent des interrogations. Et son adaptation à la Panigale n’a pas été facilitée par une pré-saison hachée par la météo, limitant le temps de roulage utile.

Dans l’immédiat, la comparaison pourrait ne pas lui être favorable face à des Ducati satellites particulièrement aguerries. Alvaro Bautista, engagé chez Barni, conserve une pointe de vitesse redoutable et abordera la saison avec un esprit revanchard. Sam Lowes, de son côté, bénéficie d’un soutien renforcé autour du projet Marc VDS et apparaît comme un candidat sérieux aux avant-postes.

Tous deux ont un objectif crédible : s’installer durablement dans le top du championnat, voire viser la place de dauphin. Autre élément à surveiller, Lorenzo Baldassarri chez GoEleven. Son parcours atypique continue de surprendre, et ses prestations encourageantes en essais laissent envisager un rôle d’outsider capable de troubler la hiérarchie.

BMW : repartir de zéro, viser haut

Le départ de Razgatlioglu, combiné à celui de son chef mécanicien Phil Marron, a profondément secoué BMW. Pour éviter de retomber dans l’anonymat, le constructeur a misé sur un pari audacieux : bâtir son projet autour de deux vainqueurs en MotoGP.

Miguel Oliveira incarne l’espoir principal. Capable, à son sommet, d’un niveau de performance exceptionnel, il doit désormais tourner la page d’une fin de parcours difficile en MotoGP et réussir sa transition vers le WorldSBK, malgré une pré-saison compliquée. Il est épaulé par Andrew Pitt, ancien pilote et vainqueur en WorldSBK, recruté comme chef mécanicien.

À ses côtés, Danilo Petrucci arrive fort de son expérience et de ses victoires en WorldSBK sur Ducati privée. Associé à Markus Eschenbacher, il entame lui aussi une phase d’adaptation.

Les premiers chronos à Phillip Island confirment un début mesuré sur un tracé peu favorable à la BMW. Dans l’immédiat, viser régulièrement le top 10 apparaît comme un objectif réaliste pour relancer la dynamique.

Outsiders : des opportunités… sous conditions

Le départ de Razgatlioglu et les ajustements chez BMW redistribuent légèrement les cartes, sans pour autant garantir une percée des rivaux. Les références récentes rappellent l’ampleur du défi : Yamaha a gagné l’an dernier, Kawasaki s’est imposé début 2024, tandis que Honda court après une victoire depuis 2016.

Honda espère relancer la machine grâce à un engagement renforcé et à l’arrivée de Jonathan Rea comme pilote d’essai. Mais l’entame de saison s’annonce compliquée : Somkiat Chantra et Jake Dixon, les nouveaux titulaires, arrivent diminués. Une fois rétablis, le potentiel du duo reste crédible, Dixon apportant une solide réputation issue du Moto2.

Chez Yamaha, la stabilité relative contraste avec des essais prudents. Andrea Locatelli, souvent à l’aise à Phillip Island, a semblé discret, possiblement en phase d’adaptation avec son nouveau staff. Xavi Vierge a affiché un rythme plus encourageant, malgré un manque de roulage. En satellite GRT, Remy Gardner gère toujours une blessure, alors que Stefano Manzi découvre la catégorie.

S’il faut désigner l’alternative la plus crédible à Ducati à court terme, Bimota attire l’attention. La KB998, soutenue par Kawasaki et exploitée par Provec, a corrigé ses faiblesses en vitesse de pointe. À Phillip Island, Alex Lowes et Axel Bassani ont montré des signaux forts, confirmant Bimota comme candidat sérieux aux avant-postes.

La grille de la saison 2026

• Bimota by Kawasaki Racing Team
  • #22 – Alex Lowes (Royaume-Uni)
  • #47 – Axel Bassani (Italie)
• ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team
  • #9 – Danilo Petrucci (Italie)
  • #88 – Miguel Oliveira (Portugal)
• Aruba.it Racing – Ducati
  • #7 – Iker Lecuona (Espagne)
  • #11 – Nicolò Bulega (Italie)
• Barni Spark Racing Team
  • #5 – Yari Montella (Italie)
  • #19 – Álvaro Bautista (Espagne)
• Cainam Racing Team
  • #29 – Andrea Iannone (Italie)
• Elf Marc VDS Racing Team
  • #14 – Sam Lowes (Royaume-Uni)
• MGM Racing Performance
  • #95 – Tarran Mackenzie (Royaume-Uni)
• Motocorsa Racing
  • #67 – Alberto Surra (Italie)
• Team PATA GoEleven
  • #34 – Lorenzo Baldassarri (Italie)
• Honda HRC
  • #35 – Somkiat Chantra (Thaïlande)
  • #96 – Jake Dixon (Royaume-Uni)
• Kawasaki WorldSBK Team
  • #31 – Garrett Gerloff (USA)
• GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team
  • #62 – Stefano Manzi (Italie)
  • #87 – Remy Gardner (Australie)
• PATA Maxus Yamaha
  • #55 – Andrea Locatelli (Italie)
  • #97 – Xavi Vierge (Espagne)
• Yamaha Motoxracing WorldSBK Team
  • #13 – Mattia Rato (Italie)
  • #54 – Bahattin Sofuoğlu (Turquie)

Anthony

Fondateur de VPN Club. Fan de sport et de séries animées.

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